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蓋世汽車(chē)訊，二十國(guó)集團(tuán)(G20)漢堡峰會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月8日下午閉幕，在氣候變化這一議題上，各國(guó)雖未能就《巴黎協(xié)定》達(dá)成一致，但是一些國(guó)家已經(jīng)明確表態(tài)，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》進(jìn)行努力。而其中最引人注目的，莫過(guò)于宣布將全面禁售燃油車(chē)的國(guó)家。下面小編就為大家匯總世界上都有哪些國(guó)家已經(jīng)宣布在未來(lái)全面禁售汽油車(chē)和柴油車(chē)。

1.法國(guó)2040年全面禁售燃油車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開(kāi)始，全面停止出售汽油車(chē)和柴油車(chē)，將法國(guó)打造成為一個(gè)碳平衡的國(guó)家，計(jì)劃于2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日，尼古拉斯·霍洛在巴黎陳述法國(guó)氣候規(guī)劃時(shí)表示，為了淘汰使用超過(guò)20年及在2001年前出售的汽油車(chē)，法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策。法國(guó)還將終止在法國(guó)領(lǐng)土上的石油和天然氣開(kāi)發(fā)，2022年之前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠，鼓勵(lì)家庭自主生產(chǎn)能量，2025年底前將核電站發(fā)電量減少到總發(fā)電量的50%。

當(dāng)前混合動(dòng)力汽車(chē)約占法國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的3.5%，而純電動(dòng)汽車(chē)僅占1.2%。尼古拉斯·霍洛表示，目標(biāo)達(dá)成比較有難度，而此前曾擔(dān)任記者的環(huán)保人士對(duì)此卻表示，法國(guó)此舉是想要成為全球最綠色環(huán)保的國(guó)家。

有評(píng)論指出，作為一個(gè)主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，法國(guó)這一舉動(dòng)為國(guó)際社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化增加了新的動(dòng)力。法國(guó)宣布這一舉動(dòng)的時(shí)機(jī)很重要，恰好在美國(guó)總統(tǒng)特朗普訪問(wèn)歐洲之時(shí)，這表達(dá)了歐洲領(lǐng)導(dǎo)人繼續(xù)推動(dòng)《巴黎協(xié)定》的決心，而特朗普總統(tǒng)此前明確表示美國(guó)撤出該協(xié)議。

2.德國(guó) 2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)

據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的提案。德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)對(duì)此表示不滿(mǎn)，而德國(guó)（SPD）和綠黨（Grünen）表示支持這一決議，由這兩黨派執(zhí)政的德國(guó)聯(lián)邦州也支持這一禁令。此外，參議院建議德國(guó)立法者敦促其它歐盟成員國(guó)接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車(chē)上路。

德國(guó)綠黨立法人員Oliver Krischer指出，“如果意在阻止全球變暖的巴黎協(xié)定能生效，2030年后將不會(huì)有新的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)上路。”

此決議名為《零排放汽車(chē)歐盟戰(zhàn)略》，參議院還要求歐盟分析現(xiàn)行的汽車(chē)稅和尾氣排放政策在歐盟各國(guó)中是否發(fā)揮效用。在這個(gè)基礎(chǔ)上，歐盟能制定更有效的汽車(chē)稅和尾氣排放制度，“因此做到最晚到2030年歐盟范圍內(nèi)新車(chē)只為零排放汽車(chē)”。德國(guó)參議院確信，統(tǒng)一歐盟的汽車(chē)稅和尾氣排放規(guī)定將有助于推動(dòng)零排放汽車(chē)的變革”。

德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)Barbara Hendricks早在9月初提交的《2030年環(huán)保項(xiàng)目》中要求嚴(yán)格控制汽車(chē)二氧化碳排放量，要求：“2030年新出售的汽車(chē)應(yīng)該做到零排放”。

綠黨黨首Cem zdemir稱(chēng)，德國(guó)必須為零排放汽車(chē)做好準(zhǔn)備，“想要避開(kāi)電動(dòng)車(chē)是根本不可能的，不僅僅是為了環(huán)境保護(hù)，更是為了德國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力”。此議題也將是綠黨11月份黨代表大會(huì)上的主要議題，邀請(qǐng)了戴姆勒董事長(zhǎng)蔡澈等人出席。他說(shuō)，尾氣門(mén)給德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，必須向電動(dòng)車(chē)方面發(fā)展。

不過(guò)德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（VDA）和全德汽車(chē)俱樂(lè)部公開(kāi)對(duì)此表示反對(duì)。德國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)稱(chēng)此決議在環(huán)保、產(chǎn)業(yè)和社會(huì)政策方面都不具備任何價(jià)值。根據(jù)協(xié)會(huì)分析，到2030年三分之二的注冊(cè)新車(chē)將是燃油車(chē)或者混合動(dòng)力車(chē)。

ADAC汽車(chē)俱樂(lè)部周六表示：“交通變革需要在研發(fā)、經(jīng)濟(jì)、政策方面做出長(zhǎng)期的、國(guó)際化的努力”，燃油車(chē)在2030年之后仍將是德國(guó)經(jīng)濟(jì)和交通方面的重要部分，僅是在國(guó)家層面上禁止燃油車(chē)并非實(shí)際的選擇。

3. 挪威 2025年禁售燃油車(chē)

據(jù)挪威媒體報(bào)道，挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車(chē)銷(xiāo)售。挪威是全球最大的石油出口國(guó)之一，所以在2015年推行新能源政策顯得相當(dāng)激進(jìn)，不過(guò)這還不是最終的決定。政黨代表們證實(shí)了此事，但另一家挪威媒體則報(bào)道稱(chēng)這個(gè)協(xié)議需要進(jìn)行一些調(diào)整才能成為法律。

電動(dòng)汽車(chē)在挪威占新出售汽車(chē)的24%，全球領(lǐng)先，所以推行這樣的新政策面對(duì)的阻力要比其他國(guó)家小，相比之下，在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)只占新出售汽車(chē)的0.66%。新的能源政策如果成為法律，挪威將離全面禁止化石能源又近了一步。

4. 荷蘭 2025年禁售燃油車(chē)

據(jù)外媒消息，荷蘭勞工黨（Labour PVdA）公開(kāi)提案，要求從2025年開(kāi)始禁止在荷蘭本國(guó)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)，從而確保在2025年之后所有新車(chē)都是新能源汽車(chē)。此外在該提案中還呼吁政府應(yīng)積極投資和推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展，從而減少交通事故的發(fā)生。盡管這項(xiàng)提案遭到了右翼黨派自由民主人民黨（VVD）的強(qiáng)烈反對(duì)，但最終還是通過(guò)，因此荷蘭內(nèi)閣需要根據(jù)這項(xiàng)提案**相關(guān)的計(jì)劃推進(jìn)實(shí)行。

對(duì)此諸多媒體并不好看，外媒Digital Trends認(rèn)為該提案是“天方夜譚，不切實(shí)際”，是“無(wú)頭雞的一廂情愿”。甚至于部分勞工黨派人士都回避這個(gè)問(wèn)題。

在2013年，荷蘭政府與大約40個(gè)組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國(guó)國(guó)內(nèi)推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，2015年在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議中，荷蘭也承諾將降低車(chē)輛排放。同時(shí)，在2015年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國(guó)家加入了“國(guó)際零排放車(chē)輛聯(lián)盟”（International Zero-Emission Vehicle Alliance），承諾將在2050年以前讓所有的新車(chē)銷(xiāo)售都變得具有環(huán)境友好性。

5. 印度 2030年全面禁售燃油車(chē)

據(jù)媒體報(bào)道，印度作為這個(gè)世界上人口最多的國(guó)家之一，對(duì)外表示稱(chēng)，到2030年印度只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)，全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車(chē)輛銷(xiāo)售。而據(jù)印度政府和業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，一家頗具影響力的政府智庫(kù)已草擬一份報(bào)告，建議印度到2032年全面實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電動(dòng)化。

印度汽車(chē)企業(yè)不發(fā)達(dá)，汽車(chē)保有量卻較大。為什么印度對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生如此濃厚的興趣？伴隨著印度經(jīng)濟(jì)的繁榮增長(zhǎng)，新工業(yè)和通勤者以令人難以置信的速度釋放污染物?，F(xiàn)在，13億印度人正在忍受空氣污染的折磨。一項(xiàng)估算數(shù)據(jù)顯示，每年印度的空氣污染會(huì)導(dǎo)致120萬(wàn)人死亡。醫(yī)生們說(shuō)，每天在印度首都新德里呼吸空氣，就像吸10根煙一樣。印度能源部門(mén)表示，為了凈化空氣決定設(shè)定了一個(gè)“雄心勃勃的”目標(biāo)，即停止銷(xiāo)售燃油車(chē)。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織的排名，全球空氣污染最嚴(yán)重的五個(gè)城市中，有四個(gè)在印度，世衛(wèi)組織專(zhuān)家也表示印度正面臨“巨大挑戰(zhàn)”。榜單中空氣污染最嚴(yán)重的城市是伊朗的扎布爾（Zabol），夏季連月沙塵暴，PM2.5濃度達(dá)217。排名第二至第五的都是印度城市，分別為瓜里爾（Gwalior）、安拉阿巴德（Allahabad）、巴特那（Patna）和賴(lài)布爾（Raipur）。其中，印度首都新德里排名第九，PM2.5濃度年平均值為122。

根據(jù)印度政府的《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)任務(wù)計(jì)劃》，到2020年該國(guó)欲每年銷(xiāo)售600萬(wàn)至700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。這個(gè)數(shù)量與我國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略幾乎同步。印度多位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人也相繼發(fā)話，勢(shì)必實(shí)行普及電動(dòng)汽車(chē)來(lái)改善嚴(yán)重污染的環(huán)境。

除以上幾個(gè)國(guó)家發(fā)布的消息之外，英國(guó)倫敦也致力于2020年成為超低碳城市；挪威奧斯陸計(jì)劃到2019年全面禁止私家車(chē)；荷蘭鹿特丹2016年1月開(kāi)始禁止駕駛2001年生產(chǎn)的柴油汽車(chē)，以及1992年前生產(chǎn)的所有汽車(chē)；墨西哥墨西哥城規(guī)定在特定日禁止駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。